南宁 南宁的快速公交1号线试运行以来，大师都在群情，有的说增添了出行方法，有的说添堵了，似乎说添堵的更多一些。可是，对于新事物的呈现，我们也要用更为客不雅的视角来对待。
起首看扶植BRT的目标，是为了优先成长公共交通，完美交通系统，为群众发明更为便捷的交通出行方法。
接着看扶植BRT的后果，专道专行，确切年夜年夜进步了出行效力。并且BRT票价不贵，是一种实其实在惠平易近的交通出行选择。
然后看不足，因为各种前提的限制，BRT的扶植无法知足来自各方的需求，导致设置扶植不敷完美，进而导致搭车未便、周边交通拥堵的产生，这些也都是客不雅事实。
面临这些不足，我们是否也可以剖析一下：哪些是可以经由过程完美举措措施可以解决的，哪些须要交通组织、增强领导解决的。搭车未便、站点设置分歧理、通俗公交线路与BRT线路重叠，这些都可以经由过程完美举措措施、改良交通组织手腕等方法，在短时光内可以解决。要害要解决的，实在在于出行方法领导的题目。城市途径扶植前提就摆在那边，城市途径本就应优先办事于公共交通，私人车出行，良多时辰一辆车上只乘坐一小我，显明逾额占用了城市空间，假如大师多乘坐公共交通东西出行，那么城市途径上行走的车辆数目将显明削减，拥堵现象将极年夜缓解。别的，加年夜领导力度也很有需要，领导车辆尽量绕行，少“添堵”，那么BRT路段的交通秩序也会好良多。
不要总是一味责备，多换位思虑，多为公共好处着想，工作没那么糟。并且此刻当局有关部分已经着手相干办法，优化BRT路段的举措措施设置及交通组织方法，信任状态会改良良多。
多应用公共交通东西，少开私人车，就会少一份添堵，多一份舒心！
upslgch/文 首发于南宁桑拿网
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发表于 2017-6-22 07:15:05
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